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Description du produit
Détails du produit
- Solutions de pilotage automatique pour NSO, NSE et NSSContrôle complet du pilote à partir des écrans NSO/NSE/NSSContrôleur rotatif intégré et touche Auto/StandbyUtilisation avec ou sans têtes de commande AP24/AP28Configuration complète et mise en service du pilote à partir du MFDCCompatible avec la télécommande sans fil WR20 en optionCaractéristiques principalesModèles de virage et de pilotage intégrésFonction d'évitementPas de mode de dériveRétroaction virtuelle du gouvernailSuivi des contours en profondeurGuidage éolien avancéAffichage des données des instrumentsVente d'un système.
- Étape 1 : Confirmer les besoins du client en matière de propulsion modulaire sous le pont Puissance - le bateau utilise une direction hydraulique Voile - le bateau n'est pas dirigé par une barre franche.
- Étape 2 : Sélectionnez l'option Contrôleur - tête de contrôle AP24 - tête compacte, adaptée à la tête de contrôle IS20AP28 - écran plus grand et bouton rotatif de contrôle NSO/NSE/NSS - utilisez une série NS avec ou à la place d'un AP24/AP28.
- Étape 3 : Sélection du lecteur/ordinateur : Des spécifications détaillées du bateau et de la direction sont nécessaires pour la sélection de la conduite. Utilisez le guide de sélection pour les estimations. Une fois le moteur sélectionné, l'AC12/AC42 est facile à déterminer. La bonne pratique consiste à recommander le concessionnaire pour la confirmation de la sélection du moteur.
- Étape 4 : Compléter le système - informations sur le cap et retour de gouvernail Le système nécessite une entrée de cap. Un compas FC40 ou un gyroscope de taux RC42. Le gyroscope RC42 offre des performances maximales (et est mis en réseau pour la superposition radar/MARPA). La VRF est conçue pour les bateaux qui ne peuvent pas utiliser facilement une unité de rétroaction (comme les hors-bord). Pour les bateaux pouvant être équipés d'une unité de rétroaction : le RF25 est plus facile s'il est placé près d'une dorsale SimNet : Câble SimNet de 5,5 m (18 ft) : le RF300 est le plus facile s'il n'est pas à proximité d'un réseau SimNet (10 m de câble à 2 fils)Le LF3000 est une alternative au RFV pour les bateaux hors-bord.
- Étape 5 : Recommander des ajoutsTêtes de contrôle supplémentaires en réseau ou contrôle par l'intermédiaire de l'ESN, de l'ONS, du SSN. Options de contrôle supplémentaires : WR20 pour la commande sans fil, JS10 pour la commande par joystick, 20 instruments - en particulier le compas IS20, le gouvernail IS20 ou les barres de direction sophistiquées.
- Généralement équipé de rampes de direction hydraulique RPU 160 d'une capacité de 160 à 550 cc. Généralement équipés jusqu'à 50 pieds RPU 300. Capacité de 290-960 cc. Généralement installées jusqu'à 70 piedsPuissance : la plupart des bateaux de plus de 24 pieds utilisent des systèmes de direction hydraulique.Directives de conduite pour les systèmes sailAP 24/28 Entraînements mécaniques pour yachts à roues directricesSD 10 Direction à roues jusqu'à 36 ftDD 15 Direction à roues jusqu'à 45 ftAP 24/28 systèmes Entraînements hydrauliques pour yachts à roues directricesHLD 350 Direction à roues jusqu'à 39 ftHLD 2000L Direction à roues jusqu'à 50 ftHLD 2000LD Direction à roues jusqu'à 65 ftSail:La plupart des bateaux >30ft pourraient bénéficier d'un pilote hydraulique sous le pont.Les entraînements hydrauliques sont sélectionnés en fonction du déplacement du bateau. Les entraînements mécaniques SD10 et DD15 peuvent permettre de gagner de l'espace d'installation.
- Remarque : pour les bateaux à barre franche, Simrad propose la gamme la plus complète de timoneries.
Informations complémentaires
| Dimensions | 14,001 × 20,328 × 1,906 cm |
|---|---|
| Marque | |
| SKU | 000-10002-001 |
| Famille | |
| GTIN | 9420024107713 |
| Modèle | |
| Type de classe | |
| Composante | |
| Type de poste |
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