Harken Unit 1 Reflex-Fock-Systeme & Teile

Harken Einheit 1 Reflex

Das Reflex-Fockrollsystem von Harken ist ein echter Durchbruch! Die vorherige Generation von frei fliegenden Segelrollern führte oft zu teilweisem oder ungleichmäßigem Einrollen. Patentierte Harken Reflex-Roller geben Seglern die Sicherheit, dass ihre frei fliegenden Spinnaker, Gennaker und Code-Segel schnell und kontrolliert eingerollt werden. Das Ergebnis? Segler verwenden Vorwindsegel häufiger – selbst bei kleiner Crew. Die kompakte Antriebseinheit ist leichter zu handhaben als andere Designs. Ziehen Sie die Rollleine, und die Antriebseinheit reagiert reflexartig, um das Torsionskabel zu drehen und überträgt sofort das Drehmoment auf das Kopf-Drehgelenk, ohne unerwünschtes Korkenziehen, das die Reaktion verzögert. Das Kopf-Drehgelenk reagiert sofort und dreht das Segel gleichmäßig und vollständig von oben nach unten für ein gleichmäßiges Aufrollen und eine superdichte Wicklung. Der eingerollte Spinnaker lässt sich leicht zum Deck ablassen, bereit für den nächsten Setzvorgang. Einheit 1 ist für 1,5T MWL für Boote bis 11 m (36') ausgelegt.

Reflex-Reffanlagen verwenden geflochtene Edelstahldraht-Filamente über einem geflochtenen Textilkern, um das Drehmoment auf den Kopfdrehbeschlag zu übertragen und so ein schnelleres Reffen zu ermöglichen. Eine glatte Polymer-Kabelummantelung schützt die Segel vor Abrieb.

Das kompakte Design reduziert das Gewicht in der Höhe und maximiert die Vorlieklänge. Die gepolsterte Abdeckung verhindert Schäden an den Spieren.

Versetzte Bohrungen in der Antriebsscheibe greifen das Tauwerk beim Reffen sicher.

Die modulare T-Verbindung mit Schnellverschluss ermöglicht es einer einzelnen Antriebseinheit, mehrere Segel zu bedienen. Das aufgewickelte Segel lässt sich mit dem Ziehen eines federbelasteten Stifts leicht lösen; das neu gereffte Segel gleitet ein und verriegelt im T-Schlitz.

Die flexible Verkleidung aus Polycarbonat-Legierung ermöglicht es, das Tauwerk ohne Werkzeug leicht in die Antriebsscheibe einzuführen; sie hält das Tauwerk sicher zurück. Abstreifer und Zuführer arbeiten zusammen, um ein Verklemmen der Reffleine zu verhindern.