Veleiro fundeado junto a costa rochosa, água límpida a mostrar o casco e pessoas no convés, cena de equipamento de vela

Coleção: B&G Forward Scan e sonar

10 anos a ajudar velejadores profissionais, regatistas de clube e cruzeiristas

Componentes ForwardScan®

Os transdutores ForwardScan® ligam-se diretamente aos plotters cartográficos das séries Vulcan e Zeus³, fornecendo-lhe informação imediata sobre o que se encontra à frente da sua embarcação.
Também pode adicionar ForwardScan® aos sistemas Zeus², Zeus² Glass Helm e Zeus³ Glass Helm com um módulo de sonda SonarHub plug and play.

Prémio Pittman de Inovação

ForwardScan recebeu o prémio Pittman Innovation da revista SAIL em 2015. Os juízes escreveram: 'B&G melhorou tanto todos os outros aspetos desta tecnologia que é praticamente uma decisão óbvia..'

'O ForwardScan é muito mais rápido do que os sistemas FLS anteriores, por isso obtém feedback instantâneo ao manobrar entre obstáculos com o seu feixe frontal de 15° de largura por 90° de altura. Além disso, para complementar os dados brutos pontilhados — típicos mas difíceis de interpretar — os algoritmos do ForwardScan trabalham constantemente para preencher uma linha de fundo vívida e de fácil leitura. O ForwardScan também pode ser apresentado numa janela de carta como uma "linha de rumo em cone de gelado" codificada por cores e com alarme opcional para as profundidades vistas no feixe. Finalmente, instalar um B&G ForwardScan é bastante simples, exigindo apenas um hub e transdutor sonar plug-and-play.'

Veja o que está à frente com ForwardScan®

ForwardScan® é uma poderosa defesa contra encalhes e uma ferramenta inestimável para localizar locais seguros para fundear.

O transdutor ForwardScan® opera a 180 kHz para reduzir a interferência de ecossondas tradicionais de 200 kHz e proporciona:

Visualização máxima à frente de 8X a profundidade atual, por exemplo, a uma profundidade de 3 m (10 ft), veja até 24 m (80 ft) à frente.
Visualização nominal à frente de 4-5X a profundidade atual, por exemplo, a uma profundidade de 3 m (10 ft), veja 12-15 m (40-50 ft) à frente.

Integração com Ecrã Multifunções

ForwardScan® liga-se rápida e facilmente aos ecrãs da série Vulcan* através da porta Sonar, sem necessidade de equipamento adicional. Nos sistemas modulares Zeus² e Zeus² Glass Helm, ForwardScan® pode ser ligado através de um módulo de sonda SonarHub opcional.

*Os modelos Vulcan 7 anteriores a 2016 (número de peça: 000-12213-001) não são compatíveis com ForwardScan®.

Seguimento da cor do fundo

A Monitorização da Cor do Fundo oferece uma representação 2D sólida do fundo à frente da sua embarcação, proporcionando uma vista desimpedida e de imediata compreensão. Tome decisões de navegação rápidas e bem informadas, sem precisar interpretar os pontos de dados individuais devolvidos pelo sonar.

Vista da Linha de Rumo

Heading Line View integra os dados de profundidade ForwardScan® com a linha de rumo apresentada na página de navegação do seu ecrã multifunções B&G. A linha é segmentada por cores para representar águas profundas, médias e rasas, com intervalos de profundidade personalizáveis para se adaptarem ao calado da sua embarcação.

A escala de alcance frontal do ForwardScan é automaticamente sincronizada com o comprimento da linha de rumo: na vista dividida ForwardScan®/Navegação, a distância total entre a sua embarcação e o fim da linha de rumo é representada em 2D no ecrã ForwardScan®. Compare rapidamente os dados ForwardScan® com a profundidade cartografada e o seu rumo atual, para uma compreensão completa do que está à frente.

Instalação Fácil

ForwardScan pode ser instalado em praticamente qualquer embarcação, com um suporte passa-casco em aço inoxidável de 50.8 mm (2 inch). O suporte pode acomodar cascos com 25.4 mm (1 inch) de espessura com um ângulo de fundo de 12 degrees, ou cascos de 19 mm (3/4 inch) a 20 degrees.

Um kit de pré-instalação opcional inclui apenas manga e tampão obturador, permitindo aos construtores de embarcações disponibilizar ForwardScan como opção de melhoria. Um transdutor ForwardScan pode então ser adicionado pelo revendedor ou pelo cliente, mesmo depois de a embarcação ter sido colocada na água.